Vervangbaarheid van LMT-batterijen
Artikel 11 van de batterijverordening is vanaf 18 februari 2027 van toepassing. Bij producten met een batterij voor lichte vervoermiddelen (LMT), zoals e-bikes en e-steps, moet een onafhankelijke vakman de batterij gemakkelijk kunnen verwijderen en vervangen. Dat geldt ook voor de losse cellen in het batterijpakket, binnen de voorwaarden en uitzonderingen van de verordening.
Batterijpaspoort vanaf 18 februari 2027
Vanaf 18 februari 2027 moeten LMT-batterijen, industriële batterijen met een capaciteit boven 2 kWh en EV-batterijen die in de handel worden gebracht of in gebruik worden genomen een elektronisch batterijpaspoort hebben. Dat paspoort bevat informatie over het model en, afhankelijk van de toegangsrechten, over de individuele batterij en het gebruik.
Wat betekent dit voor fabrikanten en importeurs?
Aftersales, reserveonderdelen, vervangbaarheid, technische informatie en traceerbaarheid worden belangrijker. KWS kan de technische servicekant uitvoeren: diagnose, herstelcriteria, reparatie, eindtest, retour en de gegevens die we daarover afspreken.
De wettelijke rol en de productverantwoordelijkheid van fabrikant of importeur nemen we niet over. Lees hoe dat werkt bij warranty en aftersales en op de pagina voor fabrikanten en importeurs.
Wat betekent dit voor dealers en servicebedrijven?
Dealers krijgen vaker de vraag welke accu technisch herstelbaar is, welke informatie bij een servicecase hoort en hoe een veilige retourroute eruitziet. Een duidelijke route tussen dealer, technisch specialist en fabrikant wordt daardoor belangrijker.
Reparatie, revisie en remanufacturing zijn niet hetzelfde
KWS gebruikt de woorden reparatie, revisie en refurbished voor zijn diensten. Remanufacturing is iets anders: de batterijverordening definieert het juridisch en koppelt er technische en conformiteitsverplichtingen aan.
Wie een accu volgens vergelijkbare specificaties opnieuw opbouwt, kan er dus niet zonder beoordeling van uitgaan dat de oorspronkelijke keurmerken en de conformiteitsstatus blijven gelden.
Right to Repair
De Europese richtlijn (EU) 2024/1799 over de bevordering van reparatie verplicht fabrikanten om bepaalde producten op verzoek van de consument te repareren, ook na de garantie. Producten met een LMT-batterij vallen daaronder, voor zover de repareerbaarheidseisen uit artikel 11 gelden.
Het is dus geen algemene plicht dat iedere batterij door iedere reparateur te repareren moet zijn. Wat de richtlijn van fabrikanten en importeurs vraagt, staat op onze pagina over Right to Repair.
Veelgestelde vragen
Nieuwe LMT-batterijen die vanaf 18 februari 2027 in de handel worden gebracht of in gebruik worden genomen, vallen onder de paspoortverplichting. Hoe dat voor een specifiek product of een specifieke marktrol uitpakt, moet per geval worden beoordeeld.
Voor LMT-batterijen bevat artikel 11 vanaf 18 februari 2027 eisen voor verwijderbaarheid en vervangbaarheid door een onafhankelijke vakman. Die eisen gelden ook voor de cellen in het batterijpakket, met specifieke voorwaarden en uitzonderingen.
Dat is niet met een algemeen ja of nee te beantwoorden. De juridische rol hangt af van de aard van de wijziging, het product en de conformiteitsregels die erop van toepassing zijn. Remanufacturing en grotere productwijzigingen beoordelen we daarom per geval.
Nee. KWS ondersteunt de technische batterijservice en de inrichting van het proces. Formele productcompliance, de rollen van marktdeelnemers en de juridische verantwoordelijkheid zijn een apart expertisegebied.
Bronnen
- Verordening (EU) 2023/1542 (batterijverordening), met name artikel 11 en artikel 77.
- Richtlijn (EU) 2024/1799 over de bevordering van de reparatie van goederen.
Laatst inhoudelijk gecontroleerd: oktober 2026.
Wilt u weten wat dit voor uw batterijproces betekent?
We kijken met u naar de technische kant: service, retour en de gegevens die u moet kunnen laten zien. Lees ook over kwaliteit en veiligheid, PGS 37-2 en kennis en advies.