Right to Repair voor e-bikeaccu's: wat u als fabrikant of importeur moet regelen

Twee Europese regels grijpen in elkaar. De Batterijverordening bepaalt hoe de accu gebouwd moet zijn. De Right to Repair-richtlijn bepaalt wanneer u de reparatie moet aanbieden.

De reparatieplicht geldt alleen voor zover er Europese repareerbaarheidseisen voor het product bestaan. Voor e-bikes, e-steps en andere lichte voertuigen zijn dat de eisen uit artikel 11. Daarom is 18 februari 2027 de datum om op te sturen.

Nederland zet de richtlijn om met de Implementatiewet richtlijn bevordering van reparatie. Dat wetsvoorstel ligt bij de Tweede Kamer.

De fabrikant van het product. De consument hoeft niet rechtstreeks bij u gekocht te hebben: ook wie via een dealer of webshop kocht, kan bij de fabrikant aankloppen.

Zit de fabrikant buiten de EU, dan geldt een vaste volgorde. Eerst de gemachtigde vertegenwoordiger in de EU. Is die er niet, dan de importeur. Is er ook geen importeur, dan de distributeur. Veel accu's en fietsen komen uit Azië, dus in de praktijk ligt de plicht vaak bij de partij die het product hier op de markt brengt.

• Een reparatiedienst die de consument kan vinden, met informatie die gratis en begrijpelijk beschikbaar is zolang de plicht loopt.
• Reparatie binnen een redelijke termijn, gerekend vanaf het moment dat u het product in handen heeft.
• Een redelijke prijs. De prijs mag de consument niet afschrikken om te laten repareren.
• Indicatieve prijzen voor gebruikelijke reparaties op een vrij toegankelijke website.
• Geen contractbepalingen, hardware of software die reparatie belemmeren, tenzij daar een legitieme en objectieve reden voor is.

Weigeren mag alleen als reparatie onmogelijk is. Dat vervangen goedkoper is, telt niet. Dat een andere reparateur er eerder aan heeft gewerkt, ook niet. Is de accu echt niet te redden, dan mag u een opgeknapt exemplaar aanbieden.

De richtlijn zegt het met zoveel woorden: de fabrikant, de importeur en de distributeur mogen de reparatie uitbesteden om aan hun plicht te voldoen. De verantwoordelijkheid blijft bij u. Het werk hoeft u niet zelf te doen.

Dat werk doen wij in Beugen. Een accu komt binnen met uw referentie. We meten hem door, stellen vast wat er kapot is en herstellen dat: een laadpoort, een zekering, het BMS, desnoods een onderdeel op de printplaat. Daarna volgt een eindtest en gaat de accu terug naar de dealer of de klant. Per accu leggen we vast wat we maten en wat we deden.

Winfield Vertriebs GmbH, het bedrijf achter Maxtron-Bikes, stuurt defecte klantaccu's naar ons toe. In negen maanden waren dat 24 orders met 53 accu's. Per accu koppelen we terug wat we vonden en wat we voorstellen. Na akkoord voeren we het uit. Het ging om elektronica, zekeringen, laadpoorten, diepontlading en een enkele revisie. Lees de case over batterij-aftersales voor Maxtron.

De wettelijke plicht. U blijft de partij die de consument kan aanspreken, en u bepaalt uw garantie- en servicebeleid.

Ook de vraag welke ingreep bij uw product past, leggen we vooraf samen vast. Een laadpoort vervangen is iets anders dan een pakket met nieuwe cellen opbouwen. Bij dat laatste kan de Batterijverordening extra eisen stellen aan conformiteit en documentatie. Daarom spreken we per accutype af wat we zelfstandig mogen herstellen en wat eerst langs u gaat.

Wij geven geen juridisch advies. Welke verplichtingen voor uw producten gelden, hangt af van het type accu en van uw rol in de keten.

In 2021 stond KWS Seuren als Nederlandse batterijreparateur op de openbare supporterslijst van een Europees gezamenlijk statement voor verwijderbare, vervangbare en repareerbare batterijen. Dat statement vroeg onder meer om e-bikes en e-steps onder de regels te brengen en om software die reparatie niet blokkeert. Zo werken we nog steeds: eerst vaststellen wat er defect is, dan alleen dat herstellen.

1. U kiest één accutype of één foutbeeld waar u nu last van heeft.
2. Wij testen een eerste serie en laten zien wat herstelbaar is en waarom.
3. Samen leggen we de beslisregels vast: wanneer repareren, wanneer vervangen, wat het mag kosten.
4. Werkwijze en rapportage gaan vast. Daarna loopt de stroom structureel via ons.

Wat we verder voor merken en importeurs doen, staat op de pagina over batterijservice voor fabrikanten en importeurs.