Accell failliet: wat betekent dit voor de accu van je Sparta, Batavus of Koga?

De rechtbank in Amsterdam sprak het faillissement op dinsdag 11 augustus uit, zes dagen nadat Accell uitstel van betaling had aangevraagd (bron: Tweewieler). De curatoren onderzoeken een doorstart van delen van het bedrijf en willen de levering aan fietsenwinkels waar mogelijk weer opstarten. Of en in welke vorm de merken doorgaan, is op dit moment niet bekend. In Nederland raakt het faillissement 340 medewerkers.

Voor jou als fietseigenaar draait het om twee vragen: wat gebeurt er met de fabrieksgarantie, en blijven originele onderdelen zoals accu’s leverbaar? Die lopen we hieronder langs. Zodra de curatoren met nieuws komen, werken we dit artikel bij.

De fabrieksgarantie van Accell is met het faillissement een vordering op een failliet bedrijf geworden. Of daar nog iets mee gebeurt, hangt af van de curatoren en van een eventuele doorstart. Reken er voorlopig niet op. Heb je een lopende claim, dan is je fietsenmaker het eerste aanspreekpunt: die weet wat er met ingediende garantiegevallen gebeurt. Een dealer is overigens niet verplicht om de fabrieksgarantie over te nemen.

Garantie op werk dat wij leveren staat hier los van. Op een revisie geven we 2 jaar garantie op alle vervangen onderdelen. Die afspraak verandert niet door wat er in Heerenveen gebeurt.

Zolang fietsenwinkels voorraad hebben wel. Daarna wordt het onzeker: de productie ligt stil en of er ooit weer originele Accell-accu’s geleverd worden, hangt af van een doorstart.

Voor veel oudere modellen was een origineel accupack overigens al jaren niet meer te krijgen. Dat probleem kennen we goed. Van de 825+ accumodellen die we in de werkplaats hebben gehad, komt een flink deel uit fietsen waarvan de fabrikant de levering allang had gestopt. Het faillissement maakt die groep alleen maar groter.

Gaat je accu achteruit, dan hoef je dus niet te wachten op nieuws uit Heerenveen. Bij een revisie krijgt je eigen accu nieuwe cellen van A-kwaliteit, meten we de elektronica door en krijg je hem terug met een testrapport. Ter indicatie: een Sparta-revisie kost tussen de €300 en €500, waar een nieuwe accu €500 tot €900 kostte. Je rijdt daarna weer dezelfde afstanden als vroeger, soms meer.

Is jouw type niet geschikt voor revisie, dan kijken we of er een refurbished exemplaar of een passende vervangende accu beschikbaar is. Je krijgt altijd eerst een voorstel voordat we iets doen.

Opsturen is gratis, langsbrengen in Beugen kan ook (ma t/m vr). De doorlooptijd is normaal zo’n tien werkdagen. Door de verwachte drukte kan dat de komende weken iets oplopen; je kunt de status van je accu intussen online volgen.

Sparta. Voor de meeste Sparta-accu’s is revisie de logische route. De E-motion-serie kennen we door en door. Eén uitzondering: ION-accu’s die in het frame of op de bagagedrager zitten, reviseren we niet. Die zijn door software afgeschermd en de cellen zijn ingegoten, waardoor we de kwaliteit niet kunnen garanderen die we willen leveren. Daar zijn we liever eerlijk over.

Batavus. Batavus deelde veel techniek en accu’s met Sparta. Vrijwel alle typen zijn bekende producten in onze werkplaats.

Koga. Bij Koga speelde het leveringsprobleem al langer: voor veel modellen was geen nieuw accupack meer verkrijgbaar. Revisie was daar al de gangbare oplossing, en dat blijft zo.

Babboe. Babboe-eigenaren zijn dubbel getroffen: na de terugroepactie van 2024 kwam het merk in Nederland al nauwelijks terug, en nu is de moedermaatschappij failliet. Bakfietsaccu’s reviseren we gewoon.

Haibike, Winora en Ghost. De Duitse Accell-merken rijden veel op systemen van Bosch, Yamaha en Shimano. Die accu’s kunnen we los van het fietsmerk reviseren of vervangen.

Ook voor Lapierre, Raleigh en Carqon kun je bij ons terecht; een overzicht van alle merken staat op de Accell Group-pagina.