Wat je ziet: onverwacht uitvalgedrag
Veel klanten melden symptomen zoals:
Accu valt ineens uit, zonder waarschuwing
Actieradius is veel kleiner dan voorheen
Lader geeft aan dat de accu vol is, maar dat klopt niet
Deze klachten lijken willekeurig, maar hebben bijna altijd te maken met de balans tussen de cellen en hoe het Battery Management System (BMS) die meet.
Wat je niet ziet: verschillen tussen de cellen
Elke fietsaccu bestaat uit tientallen lithium-ion cellen die in groepen (zogenaamde “parallel-” en “serieschakelingen”) met elkaar verbonden zijn. Al deze cellen moeten ongeveer even vol en even sterk zijn. Dat heet balans.
Maar in de praktijk raakt zo’n pakket langzaam uit balans:
Sommige cellen lopen sneller leeg dan andere
Een oude cel heeft meer inwendige weerstand en levert minder spanning onder belasting
Bij laden kan het BMS stoppen zodra de eerste groep vol lijkt, terwijl andere nog halfleeg zijn
Gevolg: je krijgt minder energie uit je accu dan waar je voor betaald hebt.
De rol van het BMS: bewaker van de accu
Het Battery Management System is het brein van de accu. Het:
Meet de spanning van elke celgroep
Bepaalt wanneer laden en ontladen veilig is
Beslist wanneer de accu “uitgaat” om schade te voorkomen
Als één celgroep bij 40% restcapaciteit onder de veilige grens zakt, schakelt het BMS alles uit – ook al is de rest van de accu nog prima geladen.
En dat verklaart waarom een accu soms ineens uitvalt terwijl het display nog 40% laat zien: de sterkste cellen hebben nog lading, maar de zwakste groep bepaalt de grens.
Wat wij doen bij revisie
Bij KWS Seuren kijken we verder dan alleen het cellenpakket vervangen. We controleren:
De balans tussen de celgroepen
De werking van het BMS
Diepontlading en eerdere foutcondities
Communicatie met display en fietscontroller
In sommige gevallen is het BMS defect of is het verkeerd gekalibreerd. Dan vervangen of herprogrammeren we het.
Wat gebeurt er als je blijft doorfietsen met een onbalans?
Je actieradius blijft teruglopen
De kans op diepontlading neemt toe (en dat kan funest zijn)
In het ergste geval raakt je BMS beschadigd, of weigert de accu helemaal
Bij lithium-accu’s geldt: vroeg ingrijpen voorkomt grotere schade en kosten.
Wat kun jij doen?
Merk je dat je accu plots uitvalt of minder ver komt? Laat hem controleren.
Blijf niet doorfietsen “tot hij echt stuk is”. Reparatie is dan vaak moeilijker.
Heb je een lader die vreemd gedrag vertoont? Laat die ook checken.
Samengevat
Een fietsaccu die plots uitvalt is bijna nooit “gewoon op”. De oorzaak ligt vaak dieper: in onbalans, verouderde cellen of een slecht werkend BMS. Het goede nieuws is: het is bijna altijd op te lossen. En vaak goedkoper dan je denkt.