Accu elektrische fiets zit vast? Zo verwijder je de fietsaccu

De sleutel ontgrendelt de accu maar half. Daarna valt hij in een tweede vergrendeling die voorkomt dat hij op de grond klettert. Pas als je die borging indrukt, komt de accu vrij.

Elke fabrikant noemt het anders. Bosch heeft het over de veiligheidsborging, Giant over de valbeschermingshendel, Trek en Pegasus over de valbeveiliging. Shimano noemt het een dubbele vergrendelplaat. Het komt op hetzelfde neer.

Zo werkt het in de praktijk:

1. Zet het systeem uit op het display, niet alleen de accu.
2. Houd de accu met één hand vast.
3. Draai de sleutel tot de aanslag. De accu komt één à twee centimeter uit het frame en blijft dan hangen.
4. Druk de borging van bovenaf in. De accu valt in je hand.
5. Trek hem uit het frame.

Blijft de accu na stap 3 hangen en beweegt hij geen millimeter verder? Dan is je slot niet kapot. Dan doet de borging precies wat hij moet doen.

Voorbereiding

Zorg dat de fiets stabiel staat: Plaats je fiets op een vlakke ondergrond waar hij niet kan omvallen.

Schakel de fiets uit: Zorg ervoor dat je elektrische fiets is uitgeschakeld voordat je begint.

Ontgrendelen

Gebruik de sleutel: Steek de sleutel die bij je elektrische fiets hoort in het sleutelgat van de accu.

Draai de sleutel: Draai de sleutel om de accu te ontgrendelen. Dit ontgrendelt het mechanisme dat de accu op zijn plaats houdt.

Verwijderen

Ondersteun de accu: Plaats één hand onder de accu om deze te ondersteunen.

Ontkoppel de accu: Gebruik je andere hand om de accu voorzichtig los te koppelen van de fiets. Dit kan een knop, hendel of een ander mechanisme zijn, afhankelijk van het model van je fiets.

Verwijder de accu: Laat de accu voorzichtig zakken, of trek deze naar achteren. En verwijder hem uit het frame of drager.

Laat de accu daarbij nooit vallen. Een cel die een klap heeft gehad, kan uren later nog problemen geven.

Positioneren

Plaats de accu: Neem de accu en positioneer deze bij het frame, waarbij je begint met de onderkant (bij de motor of cranks). Bij een bagagedrageraccu schuif je deze in de slede.

Let op uitlijning: Zorg ervoor dat eventuele connectoren of geleiders correct zijn uitgelijnd met het frame.

Bevestiging

Til de accu op: Til de accu op in het frame tot deze op zijn plaats klikt. Je zou een duidelijke klik of vergrendeling moeten voelen. Bij een bagagedrageraccu kun je ook een klik horen.

Controleer de bevestiging: Zorg ervoor dat de accu stevig op zijn plaats zit en niet los zit (controleer dit door de accu eruit te proberen te halen, dit zou niet meer moeten lukken).

Vergrendeling

Draai de sleutel: Draai de sleutel naar de ‘vergrendelde’ positie om de accu op zijn plaats te houden.

Verwijder de sleutel: Haal de sleutel uit het slot.

Houd de contactvlakken schoon

Vuil of stof tussen accu en houder is een van de redenen waarom een accu er later niet meer uit wil. Shimano waarschuwt daar in de eigen handleiding expliciet voor. Een droge doek over de contactpunten voordat je hem terugzet, scheelt gedoe.

Het eerlijke antwoord: dat gaat niet. Geen enkele fabrikant publiceert een procedure om een vergrendelde accu zonder sleutel los te krijgen, en alles wat op internet als trucje rondgaat eindigt met een beschadigde cilinder of een afgebroken sleutel in het slot. Giant schrijft het zonder omhaal in de eigen handleiding: een vergrendelde accu krijg je er niet zonder schade uit.

Wat wel kan:

Een nieuwe sleutel laten bestellen

Het slot op je accu komt van een slotfabrikant, niet van de fietsfabrikant. Op de sleutel staat een nummer, en met dat nummer bestelt je fietsenmaker een nieuwe. Let op: dat nummer staat op de sleutel, niet op het slot. Heb je nog een tweede sleutel of het codekaartje van de aankoop, dan kom je er meestal uit. Levertijden lopen per merk behoorlijk uiteen, dus vraag er even naar.

De cilinder laten vervangen

Geen sleutel en geen code? Dan is vervangen de enige weg. Je fietsenmaker doet dat met een aankoopbewijs. De accu blijft daarbij gewoon heel.

Kijken of je fiets überhaupt een sleutel nodig heeft

Twee uitzonderingen die veel mensen niet kennen. Sommige Giants hebben in plaats van een slot een Torx T25-schroef die je linksom losdraait, zonder sleutel. En bij Trek staat de sleutelcode opgeslagen in de afstandsbediening; die is uit te lezen via de app of door je dealer.

Nog iets om te weten: bij diefstal wil je verzekeraar meestal twee originele sleutels zien. Een bijbestelde sleutel is herkenbaar als kopie, dus meld hem even aan.

Wij verkopen geen sleutels en geen sloten. Dat regel je bij je fietsenmaker of via de fabrikant van je fiets. Waar wij naar kijken is wat er ín de accu gebeurt.

Dit is de vraag achter de vraag, en het scheelt nogal wat.

Het wijst op het slot of de houder als

• de sleutel stroef draait, of maar half
• het slot doordraait zonder te vergrendelen
• de accu niet meer vastklikt en speling houdt
• de sleutel is afgebroken in de cilinder
• het slot scheef staat na een inbraakpoging
• de accu er niet uit komt terwijl elektrisch alles gewoon werkt

Dat laatste punt is de duidelijkste. Doet je display het, rijdt de fiets, maar wil de accu er niet uit? Dan is er mechanisch iets aan de hand, niet elektrisch.

Het wijst op de accu als

• de accu er gewoon uitkomt, maar je haalt veel minder bereik dan vroeger
• hij inconsistent laadt, of niet meer volloopt
• de laadindicator een storing meldt

Reageert je accu helemaal nergens meer op, dan is resetten soms al genoeg. Dat is het eerste wat je probeert voordat je aan het slot gaat trekken.

Een goede test komt van Van Raam: zit de accu correct in de houder, dan gaan het display én de automatische verlichting aan. Kun je de sleutel niet omdraaien? Dan zit de accu niet goed in de houder. Dat is mechanisch, geen accudefect.

Voor het slot ga je naar de fietsenmaker. Reken op materiaal plus een half tot heel uur werk. Voor de accu kun je bij ons terecht: we meten hem door en zeggen wat hij nog kan. Wat een revisie ongeveer kost, hebben we apart uitgeschreven.

Één verwarring die we vaak tegenkomen: de "accusloten" van honderd euro en meer in webshops zijn extra antidiefstalbeugels die óver de accu heen gaan. Dat is iets anders dan de cilinder in je accuhouder.

Bosch heeft meerdere soorten en types fietsaccu's, zo zijn de aandrijfsystemen van Bosch voorzien van Intube accu's, bagagedrageraccu's en accu's op het frame. Iedere accu is dus op een andere manier te verwijderen.

• De Bosch bagagedrageraccu verwijder je door de sleutel een halve slag te draaien met één hand, en met de andere hand de accu voorzichtig naar achteren te trekken. Gebruik de accu daarbij niet als handvat, dat schrijft Bosch zelf ook.
• De Bosch accu op het frame gaat ongeveer op dezelfde manier, maar je pakt de accu bij het handvat of de behuizing en beweegt deze naar achteren. Op deze manier klikt de accu uit het slot en kun je hem verwijderen.
• De Intube- of PowerTube-accu van Bosch zit in het frame verwerkt. Vaak zit er eerst een kap op de accu, die moet er eerst af. Daarna draai je de sleutel, en dan komt de veiligheidsborging: de accu komt ongeveer twee centimeter naar buiten en blijft hangen. Druk hem aan de bovenkant uit de borging en hij valt in je hand.

Die PowerTube bestaat in twee uitvoeringen die anders werken. De ene kantelt naar beneden uit het frame, de andere trek je er in de lengterichting uit aan een treklus nadat je de vergrendeling opzij hebt geklapt. Kijk dus even welke jij hebt voordat je gaat trekken.

En dan is er nog de CompactTube die vast is ingebouwd. Die mag alleen de dealer eruit halen.

Knipperen er twee ledjes op de laadindicator, dan heeft het systeem een accudefect gezien. Stop dan met trekken aan het slot, want dan zit het probleem in de cellen. Dat zien we veel bij accu's die een winter leeg in de schuur hebben gestaan. Nieuwe cellen in de bestaande behuizing is dan meestal een stuk goedkoper dan een nieuwe accu. Op onze Bosch-pagina staat wat we voor die accu's doen.

Het verwijderen van een accu van een Stella elektrische fiets kan soms uitdagend zijn, vooral als de accu vastzit. Dit kan te wijten zijn aan verschillende factoren, zoals slijtage, weersinvloeden, temperatuurverschillen, of een onjuiste installatie. Hier is een uitgebreide handleiding voor het veilig en effectief verwijderen van een vastzittende Stella accu.

Oorzaken

• Slijtage en beschadiging: Regelmatig gebruik en blootstelling aan weersinvloeden kunnen leiden tot slijtage of beschadiging van de accu of het slotmechanisme, wat het verwijderen bemoeilijkt.
• Temperatuurverschillen: Extreme temperaturen kunnen ervoor zorgen dat de materialen van de accu of de behuizing uitzetten of krimpen, waardoor de accu vast komt te zitten.
• Onjuiste installatie: Als de accu niet correct geïnstalleerd is, kan dit leiden tot problemen bij het verwijderen, zoals klemming of een verkeerde positionering in de slede.

Stella accu verwijderen als deze vast zit

Als de accu van een Stella elektrische fiets vastzit, zijn er verschillende stappen die je kunt ondernemen om deze veilig te verwijderen:

1. Zorg eerst dat de fiets uitgeschakeld is. Gebruik vervolgens de sleutel om te controleren of de accu volledig ontgrendeld is. Soms kan een sleutel gedeeltelijk draaien zonder de vergrendeling volledig te ontgrendelen.
2. Kijk of er zichtbare tekenen van slijtage of schade zijn aan de accu of het slotmechanisme. Schade kan ervoor zorgen dat de accu vast komt te zitten.
3. Als de fiets blootgesteld is geweest aan zeer hoge of lage temperaturen, wacht dan tot de fiets een meer gematigde temperatuur heeft bereikt. Temperatuurverschillen kunnen ervoor zorgen dat materialen uitzetten of krimpen.
4. Probeer voorzichtig wat meer kracht uit te oefenen om de accu te verwijderen. Dit moet echter met zorg gebeuren om beschadiging te voorkomen. Trek of wiebel voorzichtig aan de accu terwijl je de sleutel in de ontgrendelde positie houdt.
5. Als het slot stroef aanvoelt, kan een beetje smeermiddel helpen. Breng het smeermiddel aan op het sleutelgat en probeer de sleutel opnieuw.

Om te voorkomen dat de accu in de toekomst vast komt te zitten, zorg ervoor dat deze altijd correct wordt geplaatst en dat het slot goed wordt onderhouden.

Stella accu slede vervangen

Soms ligt het niet aan de accu maar aan de slede eronder. Bij Stella zit die onder de bagagedrager, en daar zit ook het slot in.

Één ding is goed om te weten voordat je een vervangende accu bestelt: de nieuwere 36V-accu's bestaan in twee uitvoeringen die er van buiten identiek uitzien maar een andere BMS hebben. Ze zijn niet onderling uitwisselbaar. Het verschil zie je aan de manier waarop het achterlicht wordt aangestuurd. Bestel je de verkeerde, dan past hij wel maar werkt hij niet.

Moet de slede eruit, dan is dat een klus voor de fietsenmaker. Het slot zit vast met een palletje van hard kunststof dat je moet indrukken, en dat breekt makkelijk af. Wij doen de accu; de slede en het slot laat je daar.

Elektronisch slot via display

1. Gebruik toets [➤] om het kader naar “BAT” te verplaatsen.
2. Houd toets [✔] 2 seconden ingedrukt tot de melding “NEEM BATTERIJ UIT” verschijnt.

Indien het display niet aangaat kun je de lader in de accu steken om zo het display te activeren van je RIH.

RIH accu verwijderen zonder display

Als de accu en het display van een Rih Omega 2 niet functioneren, kun je het volgende doen om de accu te ontgrendelen:

1. Locatie: Ga achter de zadelstang van de fiets staan. Je vindt een klein schroefje in het midden van het plastic kapje.
2. Verwijderen van de eerste schroef: Gebruik een inbussleutel om dit kleine schroefje los te draaien en te verwijderen.
3. Toegang tot de tweede schroef: Pak een inbussleutel die een maatje groter is en steek deze door het gat van de zojuist verwijderde schroef. Na enige tijd voel je dat de sleutel grip krijgt op een tweede schroef.
4. Losdraaien en ontgrendelen: Draai deze tweede schroef voorzichtig los, terwijl je tegelijkertijd aan de accu wiebelt. Na ongeveer twee slagen zou de accu los moeten komen.
5. Vergeet de schroef niet terug te draaien.

Een Rih Omega 2 waarbij accu én display dood blijven, is meestal diep ontladen. Die krijgen we hier regelmatig weer wakker.

1. Draai de sleutel een halve slag om de batterij te ontgrendelen.
2. Trek de batterij uit het frame of bagagedrager.
3. Na het opladen kun je de batterij eenvoudig weer terugplaatsen.

Lukt het niet om de Gazelle accu er uit te halen?

Controleer het cilinderslot en sleutelgat. Je kunt het accuslot licht inoliën om lichte blokkeringen op te lossen. Indien het slot defect is zal je de blokkeerpen moeten helpen.

Wacht daar niet te lang mee. Zit er water in het sleutelgat en gaat het roesten, dan wordt het alleen maar lastiger. Draait de sleutel maar een klein stukje, dan zit hij er misschien niet ver genoeg in: olie erin en de sleutel een paar keer in en uit schuiven helpt vaak.

Nieuwere Gazelles zoals de Grenoble C8 hebben een Bosch-accu in de onderbuis. Dan geldt het verhaal van de veiligheidsborging hierboven.

Zie je een spleet tussen de behuizingshelften?

Dan stop je. Gazelle waarschuwt hier zelf voor, en terecht: een accu waarvan de behuizing openstaat is opgezwollen. Niet forceren, niet laden. Zet hem buiten op een onbrandbare ondergrond en bel je fietsenmaker of ons.

Bij Amslod zit de accu in een accuslede op de bagagedrager. Zo haal je hem eruit:

1. Pak de fietssleutel. Aan de linkerkant onder de accu zit een klein slotje waar de fietssleutel in past.
2. Draai de sleutel naar links.
3. Pak de handgreep. Aan de achterkant van de accu zit een handgreep waaraan je kunt trekken.
4. Trek de accu uit de slede. Vier vingers onder de accu, je duim op de bagagedrager, en trek hem uit de accuslede.

Let op het rubberen dopje. Zorg dat het rubberen dopje van de laadaansluiting goed in de accu zit voordat je begint. Zit het los, dan is de kans groot dat je het er tijdens het uitnemen af trekt.

Amslod heeft van deze handeling zelf een instructievideo staan. Twijfel je over jouw uitvoering, kijk daar even.

Bij Cube struikelen de meeste mensen niet over de accu maar over het klepje. Cube gebruikt namelijk twee verschillende systemen, en de Kathmandu is de uitzondering.

Klepje met drukknop

Geldt voor alle Cube Hybrid-modellen behalve de Kathmandu Hybrid en de Nuride Hybrid EE 750. Druk de knop in en trek het klepje er uitsluitend naar voren uit. Door de twee haaknokken gaat het niet anders. Bij het terugzetten eerst de haaknokken in de onderbuis, dan met je handpalm tegen het frame drukken tot de knop hoorbaar vastklikt.

Klepje met schuifslot

Alleen bij de Kathmandu Hybrid en de Nuride Hybrid Easy Entry met 750 Wh. Schuif de vergrendeling naar beneden, til het klepje van het frame en trek het naar boven weg.

Daarna volgt de gewone Bosch-procedure: sleutel draaien, veiligheidsborging indrukken, accu eruit.

Cube accu zit muurvast?

Bij een 750 Wh-uitvoering staat de houder in het frame vaak te hoog afgesteld. Dan klemt niet alleen de accu maar meestal ook het klepje. Dat verstellen is werk voor de fietsenmaker, en binnen de garantie sowieso een zaak voor je dealer.

Bij Vogue gaat het eenvoudig. Het accuslot zit aan de linkerzijde van de accu. Zet de fiets uit, steek de sleutel in het slot, draai hem om en neem de accu uit de houder. De laadstatusknop zit aan de andere kant, aan de rechterzijde: druk die in en de lampjes vertellen je hoeveel er nog in zit.

Voordat je gaat rijden zet je de accu weer op slot en haal je de sleutel eruit. Rijden met de sleutel in het slot is vragen om een afgebroken sleutel.

Reageert je Vogue-accu nergens meer op? Dan is er meestal niets mis met het slot en is je accu resetten de eerste stap. Blijft hij daarna dood, dan is hij waarschijnlijk te diep ontladen geweest. Stuur hem op, dan meten we hem door.

Bij de oudere E-go en E-motion met bagagedrageraccu:

1. Steek de sleutel in het slot van het batterijpakket en draai hem 180 graden.
2. Doe het klepje van de laadplug dicht.
3. Klik de hendel aan de achterkant los.
4. Trek het batterijpakket voorzichtig uit de bagagedrager, met twee handen.

Terugplaatsen gaat andersom: inschuiven en letten op de contactpunten van het dockingstation, hendel naar beneden duwen tot hij vastklikt, sleutel op slot.

Nieuwere Batavussen rijden op Bosch of Yamaha. Dan geldt het Bosch-verhaal hierboven.

Victoria zit vrijwel altijd op Bosch. Bij de PowerTube: accu en fiets uit, slot openen, de accu valt in de veiligheidsborging, die van bovenaf indrukken en de accu uit het frame nemen. Bij de PowerPack op het frame: uitschakelen, slot openen, uit de bovenste houder kantelen en uittrekken.

Heb je een ouder model met frameaccu, dan is er één ding om op te letten: kantel de accu bij het uitnemen niet meer dan een graad of zeven ten opzichte van het frame. Verder kantelen en hij klemt.

En rij nooit met de sleutel in het slot. Die breekt af, en dan wordt het een heel ander verhaal.

Bij Riese & Müller is de accu bij alle modellen uitneembaar, met twee uitzonderingen: de Culture en de Culture Mixte hebben een vast ingebouwde accu. Zoek je daar een ontgrendeling, dan zoek je iets wat er niet is.

Bij het DualBattery-systeem ontgrendel je beide geïntegreerde accu's met dezelfde sleutel. Ze komen daarbij een paar centimeter uit het frame omhoog zodat je ze kunt pakken. De twee accu's worden overigens niet tegelijk leeggetrokken maar om en om; het systeem wisselt als het verschil ongeveer vijf procent is.

De belangrijkste waarschuwing komt van Riese & Müller zelf, en die geldt eigenlijk voor elke fiets met een horizontaal of hangend gemonteerde accu: houd de accu vast vóórdat je de sleutel omdraait. Anders komt hij ongecontroleerd los.

Bij het terugzetten duw je tot je een klik hoort, haal je de sleutel eruit en trek je nog even aan de accu om te controleren.

Giant rijdt niet op Bosch maar op een Yamaha-basis. Dat is goed om te weten, want een Bosch-accu voor je Giant bestaat niet.

Er zijn drie verschillende vergrendelingen op wat van buiten dezelfde accu lijkt:

• Met slot. Klepje aan de onderkant van de onderbuis open, sleutel erin, de accu komt een stuk naar buiten. Dan de valbeschermingshendel indrukken.
• Met Torx. Zelfde klepje, maar in plaats van een slot zit er een Torx T25-schroef. Linksom draaien, geen fietssleutel nodig. Die schroef is eindeloos en komt er nooit uit: blijven doordraaien helpt niet en is geen defect.
• Met interne vergrendeling. Clip los, klepje eraf, dan de hendel bovenop de onderbuis een kwartslag draaien en helemaal doorduwen richting de stuurpen. Halverwege stoppen betekent dat de accu vast blijft zitten.

Bij de bagagedrageruitvoering: ontgrendelen, greep vastpakken, naar achteren uitschuiven. Bij de zijwaartse uitvoering trek je de bovenkant van de accu opzij en til je hem uit het frame.

Één uitzondering: de InTube-uitvoering mag volgens Giant alleen door een erkende monteur worden uitgenomen.

De huidige Koga's rijden allemaal op Bosch. Volg daarvoor het Bosch-stappenplan hierboven.

Heb je een oudere Koga met het ION-systeem, dan is er iets belangrijks: ION-accu's zijn niet uitwisselbaar tussen fietsen. Zet je er een accu van een andere Koga in, dan krijg je geen trapondersteuning en een foutmelding. De accu is softwarematig aan die ene fiets gekoppeld.

De accusleutel is bij ION dezelfde als die van het fietsslot. Uitnemen: sleutel in het slot, klepje van de laadplug dicht, en met twee handen eruit.

Bij het ION-systeem op de drager: sleutel in het slot (dezelfde als van je fietsslot), klepje van de laadplug dicht, en het batterijpakket uitnemen met de hendel aan de onderkant. Twee handen.

Bij de frameaccu draai je de sleutel om, trek je aan het handvat en licht je de accu aan de bovenzijde uit het frame. Schuif hem daarbij iets omhoog richting de balhoofdbuis. Vervoer je de fiets op een fietsendrager zonder accu, dek de opening in de onderbuis dan af met de afdekkap.

Net als bij Koga geldt: het ION-pakket is aan de fiets gekoppeld. Op een andere fiets krijg je een foutmelding.

Kalkhoff heeft in de loop der jaren drie systemen gebruikt: het eigen Impulse-systeem, Shimano STEPS en tegenwoordig Bosch.

Bij de Bosch-modellen volg je het Bosch-stappenplan.

Bij Shimano STEPS open je eerst het klepje over het sleutelgat, steek je de sleutel in de cilinder, houd je de accu vast en draai je de sleutel met de klok mee terwijl je indrukt. De dubbele vergrendelplaat houdt de accu daarbij tegen; die druk je in en dan komt hij vrij. Sommige modellen werken met een inbussleutel: een kwartslag met de klok mee, niet verder, niet forceren.

Shimano heeft trouwens het meest bruikbare advies voor een accu die niet meewerkt: trek de accu er met de hand uit terwijl je de sleutel omdraait. En let op de oorzaak die ze er zelf bij noemen: zit er vuil of stof op de contactvlakken, dan kan de accu er niet meer uit.

Bij de oudere Impulse-modellen verschilt het per bouwjaar. Kijk daarvoor in de handleiding van je eigen model. Impulse-accu's zijn inmiddels allemaal een flink stuk ouder en nieuw verkrijgbaar zijn ze nauwelijks nog. Precies dat soort accu's reviseren we hier: nieuwe cellen in de bestaande behuizing, twee jaar garantie.

Trek gebruikt een eigen docksysteem met daarin een Bosch-accu. De ontgrendeling loopt bij sommige modellen via een sleutel, bij andere via een inbussleutel. Er zit een valbeveiliging in zodat de accu niet op je tenen valt.

Er is één Trek-specifieke oorzaak van een vastzittende accu die je nergens anders tegenkomt: in het dock zit een stelschroef waarmee de accu bewust geblokkeerd kan worden. Staat die aangedraaid, dan krijg je de accu er met de sleutel niet uit, hoe hard je ook draait. Sterker nog, dan beschadig je het slot of de sleutel. Die schroef moet eerst genoeg losgedraaid worden voordat de vergrendeling open kan.

De tweede oorzaak is de uitlijning van het dock. Zie je een spleet van een paar millimeter met het frame, dan staat het dock scheef.

Sleutel kwijt? Bij Trek staat de sleutelcode opgeslagen in de afstandsbediening en op een kaartje dat bij de fiets zat. Je dealer kan hem uitlezen. En handig om te weten: ook zonder sleutel kun je de accu gewoon laden via de laadpoort op de onderbuis.

Bij de accu's op de drager: snelbinders opzij, sleutel in het accuslot en een halve slag draaien, handvat omhoog tillen en met beide handen uitnemen.

Bij de accu's die in een houder aan het frame zitten: display uit, eventuele kabel van het externe laadpunt losnemen, ontgrendelen met de sleutel, op het slot drukken, de accu een stukje naar achteren duwen en er tegelijk met je andere hand uittrekken.

Terugplaatsen doe je recht, nooit schuin, met een beetje kracht zodat de connector goed aansluit. Daarna een halve slag met de sleutel.

De beste controle komt van Van Raam zelf: trek even aan het handvat en zet het display aan. Zit de accu goed, dan gaan het display én de automatische verlichting aan. En kun je de sleutel niet omdraaien, dan zit de accu niet goed in de houder. Dat is dus geen accuprobleem.

Bij fatbikes bestaat geen standaard. Grofweg zie je drie varianten: de accu in de schuine buis met een cilinderslot dat tegelijk het contact is, de accu op of onder de bagagedrager, en de accu in het frame achter een klepje.

De algemene volgorde is altijd hetzelfde: fiets én accu volledig uitschakelen, sleutel in het accuslot bij het frame of de drager, omdraaien, de accu met één hand ondersteunen en rustig uitschuiven. Niet onder een hoek trekken en niet forceren.

Bij sommige vouwmodellen zit de accu in de framebuis bij het scharnier. Daar geldt: de eerste slag van de sleutel vergrendelt de accubox, de tweede zet de fiets aan. Draai je te ver, dan denk je dat er iets kapot is terwijl je alleen de fiets hebt ingeschakeld.

Er is een punt waarop doorgaan duurder wordt dan stoppen. Stop als:

• de sleutel verbuigt of je voelt dat hij gaat breken
• de behuizing scheurtjes heeft, opbolt of een spleet vertoont
• de accu warm is of ruikt zonder dat je hem hebt geladen
• de laadindicator een storing meldt
• je gereedschap tussen accu en frame zou moeten zetten

Een opgezwollen of beschadigde accu hoort niet binnen. Zet hem buiten op een onbrandbare ondergrond en bel ons voordat je verder gaat.

Wij kennen ruim 825 accumodellen van meer dan 510 merken en meten door wat er nog in zit. Blijkt revisie zinvol, dan krijgt je accu nieuwe cellen, een testrapport en twee jaar garantie. Verzending en ophalen zijn gratis en je kunt de voortgang volgen in de statustracker. Wat de doorlooptijd is, staat op onze klantenservicepagina.

Blijkt hij niet meer te redden, dan zeggen we dat ook. Wat er dan gebeurt, lees je hier.

Voor het slot, de sleutel of de houder ga je naar je fietsenmaker. Daar zijn wij niet van.